1. <bdo id="5etmd"></bdo><track id="5etmd"><div id="5etmd"><em id="5etmd"></em></div></track>

          <nobr id="5etmd"></nobr>

              <track id="5etmd"></track>

                  行業新聞
                  你的位置:首頁 > 新聞動態 > 行業新聞

                  內嚙合齒輪泵對齒輪泵的困油分析

                  來源:??????2020-4-17 10:52:16??????點擊:
                  齒輪泵的困油分析
                    齒輪泵的困油現象一直是困擾液壓界的問題。由于齒輪泵運轉過程中工作齒輪的前一對輪齒尚未脫開嚙合前,后一對輪齒又進入嚙合,在這段時間內,同時嚙合的就有兩對輪齒,在兩對輪齒之間就形成了和吸壓油腔均不相通的閉死容積,而齒輪繼續旋轉時,閉死容積的大小會發生變化,從而引起該區域內的液體壓力急劇變化,這種現象稱為困油現象。由于液體的可壓縮性很小,當困油容積由大變小時,存在于困油容積中的液體受擠壓,壓力急劇升高,大大超過齒輪泵的工作壓力,同時困油容積中的液體也從可泄漏的縫隙中強行擠出,使軸和軸承受到很大的沖擊載荷,產生很大的徑向力,增加功率損失,并使液體發熱,引起噪聲和振動,降低齒輪泵的工作平穩性和壽命。當困油容積由小變大時,形成真空,使溶于液體中的空氣分離出來,產生氣泡,帶來氣蝕、噪聲、振動、流量和壓力脈動等危害。
                    為了保證齒輪泵平穩地嚙合運轉并連續均勻的供油,齒輪嚙合的重合度:大于1。雖然從理論上講,重合度等于1時齒輪泵就可以正常工作,不會出現間斷吸壓油現象。但由于存在制造誤差,實際工作時這種情況下的重合度往往小于1,齒輪泵不能正常工作,會出現時而輸油時而不輸油的不正?,F象,瞬時流量的差值可達30%,輸油率很不均勻。當重合度8>1時,在嚙合過程中,要求在前一對齒尚未脫開嚙合之前,后一對輪齒即己進入嚙合。困油一般發生在輪齒嚙合時的接觸線間形成的封閉腔內,對齒側無間隙的齒輪泵,不論是單齒嚙合區還是雙齒嚙合區,其接觸線阻隔的空間內都會發生困油現象;而對于齒側有間隙的齒輪泵,困油發生在雙齒嚙合區,通常齒輪傳動是有側隙的,因此本文只討論有側隙嚙合困油特性。
                  教师白洁41一80章